PET 高强土工格室是由 PET 片材相互连接组成蜂巢状的土工格室，是一种三维限制材料，核心功能是利用土工格室与充填于其中的填料共同作用，形成一个具有较大抗拉刚度与抗剪强度的复合体，起到筏 板基础的作用，有效的扩散应力，使荷载的分布更为均匀，从而柔性过度和协调路基顶面的沉降。

PET 高强土工格室片材的相互连接处设有连接孔，相邻拉伸条带的结合处分别由一套排扣穿过连接孔，将相邻拉伸条带贯穿，再将插销插入排扣小孔内，从而固定住相邻拉伸条带，使土工格室产品的抗拉强度的有效性显著加强，特别是连接排条及插销的支撑力，大大提高了土工格室的整体强度，也提高了土工格室的使用寿命。PET 高强土工格室在普通格室的基础上，保留其结构优势，针对普通格室抗拉强度低、延伸率大、过于柔软、施工不方便等缺点，提高了抗拉强度，降低了延伸率，増强了格室刚度，本产品在与土体的结合中，对不良地质的处理具有更高的有效性与安全性，能更好的对各种不良地基起到加筋，稳定土体作用。 施工原则：

1. PET 高强土工格室设计应遵守因地制宜、安全可靠、技术先进及经济合理的原则。

2. PET 高强土工格室设计应充分考虑地形、地质、环境因素和各类荷载作用的影响。

3. 施工时应结合工程结构特点、施工部署及施工合同要求，遵循有利于保证施工质量以及施工质量 管理的原则，制定工程质量控制程序。

材料要求：

1.. 连接固定构件连接固定构件主要有限位 帽和连接件 2.. 填充材料根据使用条件可选用土、集料、碎石。 3.. 垫层PET 高强土工格室与被保护土体间应设置保护垫层，垫层高度应至少高出设计产品 10cm 并符 合相关标准和设计的要求。

PET 高强格室在不同路基施工时的施工要点

1、 处理半填半路基

在地面自然坡度陡于 1: 5 的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于 1M 时， 分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般 为 2M， 在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决 不均匀沉陷的难题。

2、 风沙地区路基

风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不小于 0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及 重承载的要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高 的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。

3、台背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有 效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击 破坏。

4、 多年冻土地区路基

在多年冻土地区修筑填方路基，应达到小填土高度上限，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降， 致使路堤发生过量沉降。土工格室特具有的立面加筋效应和有效的整体侧限性，可以在地上确保在某 些特殊地段的小填土高度上限。

5、 黄土湿陷路基处理

对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承 载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的 优越性就彰显无疑了。

6、 盐溃土、膨胀土

采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加 固效果是所有加固材料中更优异的一种，而它具有的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀 土修筑高等公路的要求。